Bibliografía al final de p+ie de página.

Cap. 1. Sísmica de reflexión de alta resolución aplicada a la ingeniería de túneles -- Cap. 2. Aplicación del método de confinamiento-convergencia para el diseño de túneles en los macizos rocosos que satifacen el criterio de rotura de Hoek - Brown -- Cap. 3. Tecnología moderna de minadores para excavación en túneles -- Cap. 4. Mejoras del factor de utilización en equipos de excavación mecanizada a plena sección para rocas duras -- Cap. 5. Aspectos practicos para el diseño y ejecución de cuales en las voladuras en túneles -- Cap. 6. Vibraciones producidas por voladuras diurante la excavación de túneles -- Cap. 7. Metodología para la inspección de túneles -- Cap. 8. Prácticas internacionales y experiencias con líquidos aceleradores para hormogón proyectado libres de álcalis y no cáusticos -- Cap. 9. Utilización de la microsílice en el hormigón proyectado -- Cap. 10. Impermeabilización de túneles, pozos y taludes con membranas continuas no infamables -- Cap. 11. La asistencia durante la construcción de túneles -- Cap. 12. Equipos para microtúneles -- Cap. 13. El espacio subterráneo en la planificación de la explotación del suelo -- Cap. 14. Infraestructura de seguridad. Instalaciones y equipamientos -- Cap. 15. La construcción del túnel de Larrakaitz en Navarra -- Cap. 16. El colecctor de Avilés: un túnel bajo el nivel del mar -- Cap. 17. Los tuneles de trabajo y de Villafranca en la autovilla del noroeste N-VI Madrid - La Coruña -- Cap. 18. Proyecto constructivo del desdoblamiento del túnel de Vielha-Alfonso XIII.

Desde la inherente variabilidad de las condiciones geológicas, especialmente a la escala de las excavaciones de túneles, no sorprende que herramientas empíricas, como los sistemas de clasificación de los macizos rocosos o en las curvas características del terreno y el sostenimiento sean elementos importantes en el proceso de diseño de túneles. La información acerca de las condiciones geológicas que se pueden encontrar a lo largo del trazado de un túnel, más o menos horizontal, requiere un gran número de extrapolaciones y conjeturas a partir de evidencias en superficie, complementadas por un número limitado de testigos y diagrafias procedentes de sondeos, en su mayor parte verticales. El diseño del sostenimiento generalmente es el paso siguiente a lo que se denomina aproximación por observación, con las decisiones finales acerca del sostenimiento apropiado para una sección de túnel que está construyendo y que se lleva a cabo únicamente después de que la roca quede expuesta en el frente. Puede ser crítico qiue el sostenimiento se instale rápidamente antes de que la roca empiece a colapsar. No actuar de forma apropiada puede resultar peligroso y costoso. en algunos casos, atravesar terrenos inesperadamente débiles en el seno de macizo rocoso de buen comportamiento con secciones relativamente pequeñas puede suponer retraso de meses o más y costes añadidos elevados.