000			04535nam a22002657a 4500
005			20250709094617.0
008			250523b pe ||||| |||| 00| 0 spa d
020			_a9789587786583
040			_aBiblioteca central _cGGA
041			_aspa
082			_221a ed. _a625.72 _bA68
100			_aArboleda Vélez, Germán _932546 _eautor
245			_aVías urbanas _b : una ciudad para todos _c
250			_a1a.
260			_aBogotá (Colombia) _b : Alfaomega Colombiana, _c2020
300			_a p.430 : _bil. ; _c 28cm.
500			_a Ingeniería de carreteras
504			_aBibliografía:427
505			_a1. Planeación vial urbana--2. Criterios de diseño geométrico de vías urbanas--3. Criterios de diseño geométrico de intersecciones--4. Criterios de diseño geométrico de estacionamientos--5. Criterios de diseño de dispositivos de control del tránsito--6. Criterios de diseño de estructuras y pavimento--7. Criterios de diseño de redes de servicios públicos--8. Criterios de diseño iluminación de vías urbanas 9. Infraestructura de transporte público colectivo--10. Diseño paisajístico de vías urbanas--11. Mobiliario urbano--12. ITS, sistemas inteligentes de transporte--13. Consideraciones ambientales en proyectos viales--14. Estudio predial--15. Seguridad en la movilidad en vías urbanas--16. Conservación de la red vial urbana--17. Contenido del análisis de viabilidad de un proyecto vial.
520			_aEn las áreas urbanas, la necesidad de una adecuada infraestructura de movilidad, para todos los actores, se acentuó con la aparición, como medio de transporte, del vehículo automotor. En un principio, debido a la poca interacción que existía con otros vehículos, los desplazamientos se efectuaban sin mayores complicaciones. Con el paso del tiempo se ha venido presentando un crecimiento cada vez más acelerado del parque automotor y de los desplazamientos peatonales y en bicicleta, junto con un déficit en la infraestructura vial urbana que, por lo general, crece a un ritmo más lento, lo que se traduce en problemas de congestionamiento, incremento en los niveles de contaminación ambiental, bajos niveles de seguridad vial para los usuarios, altos tiempos de viaje y elevados costos de operación de los vehículos. Lo típico en las ciudades latinoamericanas es la existencia de redes viales urbanas, tanto vehiculares como peatonales, con poca capacidad vial e inadecuado trazado, debido a que no obedecen a una planeación integral del sistema de movilidad de las áreas urbanas. Lo anterior plantea la necesidad de diseñar una infraestructura vial, centrada en las personas, que optimice las exigencias de todo tipo de movilidad, cuyo criterio principal sea proporcionar un sistema inclusivo que ofrezca eficiencia, economía, protección al medio ambiente, seguridad, resiliencia y paisajismo, a través de soluciones de tipo parcial o integral, en función de los medios y recursos de que se disponga. Siempre será más aconsejable la solución integral, pues de esta forma se trabaja con una visión global sobre toda el área, minimizando el riesgo de crear problemas de congestión en una zona al tratar de solucionar los de otra. A nivel local o puntual, un procedimiento racional, para abordar los problemas de movilidad en una intersección, consiste en analizar, de una manera secuencial, la solución como intersección de prioridad por ‘PARE’ o ‘CEDA EL PASO’, posteriormente como glorieta, luego como intersección semaforizada y, finalmente, como intersección a desnivel, sin perder de vista que esta última solución solo se debe aceptar cuando el problema en análisis no se localice en el área central de las ciudades, por el riesgo de generar deterioros urbanísticos y privilegiar más a unos actores que a otros, en especial al transporte privado en vehículos automotores, a menos que la solución sea subterránea, tipo túnel, por ejemplo. En el desarrollo del análisis antes referido son importantes los conocimientos de Ingeniería de Tránsito, por su apoyo con los modelos matemáticos, asociados a la funcionalidad de las vías y las intersecciones, lo mismo que del Urbanismo Táctico, que recomienda pruebas piloto, sencillas y de bajo costo, de preferencia con una buena y efectiva participación ciudadana.
650		0	_aPLANEACIÓN VIAL URBANA _932547
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650		0	_aDISEÑO ILUMINACIÓN DE VÍAS URBANAS _932549
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999			_c33774 _d33774