000			03055nam a22003137a 4500
003			UNASAM - BIBLIOTECA CIVIL
005			20230327124303.0
008			221102b |||||||| |||| 00| 0 eng d
040			_aUNASAM - BIBLIOTECA CIVIL _cUNASAM - BIBLIOTECA CIVIL
041			_aspa
044			_ape _bPerú
090			_aCI _y2021
100			_923186 _aReyes Rengifo, Johan Cristhoferd
245			_aAnálisis de costos de intervención en relación al diagnóstico del pavimento aplicando la metodología vizir, de la carretera pongor-huaraz km 141+000 al 145+000, año 2019
260			_aHuaraz : _bUniversidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo. Facultad de _c2021
300			_ah,239 _bGráficos, tablas _c30cm
502			_aTesis (ing.) Universidad Nacional Santiago Antunez de Mayolo, Facultad de Ingeniería civil, Escuela Profesional de Ingeniería civil, 2021
504			_aBibliografía: h111
505			_a Introducción-- CAP. I. Planteamiento de la investigación-- CAP.II. Marco teórico-- CAP.III. Metodología de la investigación-- CAP.IV. Resultados y discusión-- Conclusiones-- Recomendaciones-- Referencia bibliográfica--Anexos
520			_aEl presente estudio, tiene como objetivo de determinar el análisis de costos de intervención de mantenimiento en relación al diagnóstico del pavimento, aplicando la metodología VIZIR de la carretera Pongor – Huaraz, Km 141+000 al 145+000, año 2019. Dentro de la metodología, el enfoque de la presente investigación es Cuantitativa, el tipo de investigación según su orientación es aplicada, y según su alcance o nivel de investigación es descriptiva; el diseño de la investigación es no experimental-transversal. La Población y muestra es de un estudio de caso: la carretera Pongor – Huaraz Km 141+000 al Km 145+000 perteneciente a la carretera Casma – Huaraz. Las técnicas que se utilizó para la recolección de datos es observación de campo y el instrumento con fichas de campo, análisis documental. Además, Con referencia a los resultados del diagnóstico de la condición del pavimento flexible, el índice de condición de pavimento aplicando la metodología VIZIR es de 3 que tiene como calificación de “regular”. Además, el costo de las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo suman un costo directo de S/. 774,998.36; un costo total de ejecución es de S/. 1,040,863.44; y un costo de intervención en mantenimiento por kilómetro resulta S/. 260,215.86. Se concluye, que el pavimento flexible de la carretera: Pongor – Huaraz requiere la intervención en mantenimiento con un costo total de ejecución de S/. 1,040,863.44, la cual se halla en relación a la condición regular
650		0	_aCONDICIÓN DEL PAVIMENTO _923188
650		0	_923189 _aFLEXIBLE
650		0	_923190 _aMETODOLOGIA VIZIR
650		0	_923191 _aCOSTOS DE INTERVENCIÓN
700			_923187 _aMguiña Salazar, Walther Teodoro _easesor
856			_u http://repositorio.unasam.edu.pe/handle/UNASAM/5034
910			_aLVO
942			_2ddc _cTES
999			_c30367 _d30367