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Cap. 1. El criterio de rotura de Hoek-Brown. Edición 2002 -- Cap. 2. El tamaño de bloques y la distribución blocométrica de los macizos rocosos -- Cap. 3. Efecto del frente de excavación de un túnel en los cálculos bidimensionales del sostenimiento -- Cap. 4. El efecto de las discontinuidades geológicas sobre el comportamiento de la roca en túneles -- Cap. 5. Clasificación de la perforabilidad, rozabilidad, tunelabilidad y abrasividad de las rocas en túneles -- Cap. 6. Predicción de la perforabilidad - influencia de la geología en la perforación y voladura de rocas duras en túneles -- Cap. 7. Avances en la construcción mecánica de túneles con vistas al futuro -- Cap. 8. El doble escudo de nueva generación -- Cap. 9. Obras subterráneas en suelos y construcción de túneles en roca débil -- Cap. 10. La excavación de túneles con explosivos. Un método competitivo y con futuro -- Cap. 11. Uso de preinyecciones y micropilotaje del techo por delante de excavavciones con TBM en roca dura -- Cap. 12. Criterios de proyecto de túneles ferrovarios de gran longitud -- Cap. 13. La minimización de los conflictos emergentes en la construcción de túneles -- Cap. 14. Auscultación: seguimiento y control de túneles -- Cap. 15. Auscultación del refuerzo de la infraestructura del túnel de la encina -- Cap. 16. El túnel de Uetliberg (CH): túnel excavado empleando un equipo ensanchador -- Cap. 17. Túneles de Tevillay de Gibralmora. Línea ferrovaria de alta velocidad Córdova - Malaga. Tramo: Álgora - Cártama -- Cap. 18. Túnel del Grau de la Sabata (Andorra la Valle - La Massana): sistema de excavación mediante explosivos en un entorno urbano complejo -- Cap 19. Túnel de trasvase Daule Esperanza (Ecuador) -- Cap. 20. Excavación de un túnel con escasa cobertura bajo un centro comercial -- Cap. 21. El sistema de explotación "Pozo - Túnel" en la cantera de Nafarrondo en Orozco (Vizcaya) -- Cap. 22. El túnel de María de Molina en Madrid -- Cap. 23. Instalación de servicios en ámbitos urbanos mediante perforación dirigida.

La construcción de túneles en el mundo está en un momento de máximo desarrollo: el progreso demanda estas estructuras, a la vez que los criterios medioambientales lo favorecen. Los nuevos túneles, de mayor sección y longitud, exigen una mejora continua de las diferentes técnicas de proyecto, construcción, maquinaria, etc.