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Cap. 1. El sistema Q para la selección del sostenimiento en el método Noruego de excavación de túneles -- Cap. 2. Caracterización de macizos rocosos mediante el RMi y su aplicación en mecánica de rocas -- Cap. 3. Sostenimiento de tuneles en rocas débiles -- Cap. 4. Conceptos sobre clases geomecánicas categorias de comportamiento y clases técnicas en un proyecto de obra subterránea -- Cap. 5. Diseño del sostenimiento de túneles a través de la energÍa de distorsión almacenada en el terreno -- Cap. 6. Condiciones geológicas y desarrollo del nuevo método Austríaco en Europa -- Cap. 7. Excavación de túneles con rozadoras, campos y modos de aplicación -- Cap. 8. Escudos especiales para la excavación mecánica de túneles en terrenos blandos -- Cap. 9. Tuneladoras modernas para roca dura -- Cap. 10. Estimación de rendimientos y costes de excavación con topos. Programa Topomin -- Cap. 11. Impermeabilizacion de túneles con geomembranas -- Cap. 12. Práctica internacional y tendencias en el uso de hormigón proyectado -- Cap. 13 Reparación y reconstrucción de túneles -- Cap. 14. La rugosidad en túneles sin revestimiento en relación con la ventilación -- Cap. 15. Excavación de la central subterránea de Lam Ta Khong en Tailandia --Cap. 16. Túneles urbanos perforados en roca: el caso del metro de Bilbao.

En los ultimos años, la construcción de túneles, tanto de comunicación por carretera y por ferrocarril como de proyectos hidroeléctricos y de abastecimiento de agua, ha experimentado un aumento considerable en distintas partes del mundo. Como consecuencia de las infraestructuras que necesitan los núcleos urbanos en continua expanción, muchos de los tuneles proyectados son más largos, más grandes y más profundos que los antiguos y, además, se construyen en terrenos cuyas propiedades hacian imposible el diseño de dichas obras hace unos años. Los problemas de espacio y las restricciones medioambientales han obligado a los geológos y a los ingenieros a construir los túneles siguiendo trazados que se habian evitado en el pasado.